Studi tecnici per i lavori di realizzazione del corridoio RN18, della Tangenziale e della rampa Bicidley

Paese

Gibuti

Cliente

Djibouti Port Corridor Road « DPCR »

Finanziatore

Djibouti Port Corridor Road

Periodo

02/2022 - 07/2022

Descrizione Progetto

Lo studio si svolge principalmente su quattro componenti :

Componente 1 : Aggiornamento del progetto della strada nazionale 18 (RN18): La costruzione della Strada Nazionale 18 (RN18) è da un lato uno degli assi principali che collegano Djibouti ad Ali-Sabieh, (attraverso il villaggio di Shabelley e Hol-Hol) e dall'altro, la RN18 ha un grande valore commerciale ed economico per il Paese, perché costituisce uno dei corridoi stradali con l'Etiopia collegandosi con la RN19. Si trova nella regione di Ali Sabieh nella Repubblica di Djibouti. La strada attraversa le località di Shabelley, Goubetto, Hol-Hol e Daasbiyo per una lunghezza totale di circa 74 km.

Componente 2 : Costruzione di una nuova tangenziale : La tangenziale fornisce una corsia di traffico urbano veloce che aggira o costeggia un centro abitato. Garantirà inoltre la fluidità del traffico e il decongestionamento della RN1 dove circola un elevato numero di camion etiopi. Come previsto dal Master Plan for Development and Urbanism of Djibouti (SDAU), la realizzazione di una tangenziale è fondamentale per la capitale Djibouti. Si trova a Balbala-sud, andando dal Pk 13 della rotonda della Strada Statale 1 (RN1) alla Strada Statale 2 (RN2) Pk 17.6 per facilitare i collegamenti Est-Ovest e permetterà anche il collegamento della RN18 alla RN1. Il fiume Oued Ambouli è attraversato con un ponte in cemento armato di 105m (5 travi in cemento armato)

Componente 3 : Costruzione della rampa di Bicidley : Il nuovo aeroporto rappresenta un passo importante nella strategia di Djibouti per creare sinergie tra i diversi modi di trasporto. Avrà un terminal merci che fungerà da base logistica aria-marittima e trasformerà Djibouti in un hub strategico per la regione. Il futuro aeroporto sarà costruito a Bicidley, una località situata nella regione di Ali Sabieh a poco dopo 60 chilometri dall'attuale aeroporto internazionale di Ambouli. Tuttavia, le strade di accesso sono essenziali per un tale aeroporto internazionale, in grado di convogliare merci e passeggeri, ma soprattutto capace di incastrarsi come staffetta nella catena di trasporto, è condizione di attrattività e prestazioni. Un altro vantaggio di questo percorso è lo sviluppo economico di questa zona. Perché è ovvio che il decentramento politico deve essere rafforzato dal decentramento economico, che prevede attività per le comunità locali.

Componente 4 : Costruzione del tratto DAASBIYO-RN5 : E' necessario effettuare lo studio di dettaglio del tratto DAASBIYO-RN5 di una lineare di circa 15,5 km fino all'incrocio con la RN5 Il crocevia RN5 gioca un ruolo molto importante perché permette il collegamento di due corridoi (RN1, RN19 ) È necessario effettuare adeguatamente lo studio idrologico di questo tratto visti i numerosi flussi che attraversano il RAKOUBYEL Talweg e la topografia pianeggiante della pianura alluvionale di Grand Barra che raccoglie anche i flussi dei bacini versanti dei monti HADHLA e del KOR KALOC e Il CHABEL wadis.

 

Geometria della strada:

• Lunghezza totale : 120 km

Descrizione Servizi

RAPPORTO PRELIMINARE ; PROGETTO PRELIMINARE (APS) ; PROGETTO DEFINITIVO (APD) ; DOCUMENTI DI GARA