Études techniques d’Avant-projet sommaire (APS), d’avant-projet détaillé (APD) et d’élaboration du dossier d’appel d’offres (DAO) des travaux de construction du corridor RN18, de la Rocade et de la bretelle de Bicidley
Pays
DjiboutiNom du Client
Djibouti Port Corridor Road « DPCR »Financement
Djibouti Port Corridor RoadDurée
02/2022 - 07/2022Descriptif du Projet
L’étude est principalement axée autour de quatre composantes :
Composante 1 : Actualisation de l’étude technique de la Route Nationale 18 (RN18). La construction de la Route Nationale 18 (RN18) est d’une part l’un des axes principaux reliant Djibouti-ville à Ali-Sabieh, (via le village de Shabelley et Hol-Hol) et d’autre part, la RN18 a une grande valeur commerciale et économique pour le pays, car elle constitue l’un des corridors routiers avec l’Ethiopie en se raccordant avec le RN19. Elle est située dans la région d’Ali Sabieh dans la république de Djibouti. La route passe par les localités de Shabelley, Goubetto, Hol-Hol et Daasbiyo sur une longueur totale de 74 km environ.
Composante 2 : La construction d’une nouvelle rocade.La rocade permet une voie de circulation rapide urbaine qui contourne ou longe une agglomération. Elle assurera également la fluidité du trafic et le désengorgement de la RN1 ou circule un nombre élève des camions éthiopiens. Comme prévu par le Schéma directeur d’aménagement et d’urbanisme de Djibouti (SDAU), la construction d’une rocade est primordiale pour la capitale Djibouti. Elle est située à balbala-sud, allant du rond-point de Pk 13 de la route nationale 1(RN1) vers la route nationale 2 (RN2) Pk 17.6 pour faciliter les connexions Est-Ouest et permettra également la connexion de la RN18 à la RN1. L’Oued Ambouli est franchi par un pont en BA de 105m (5 travées en BA). Il s’agit donc d’une route périurbaine de 16,5 km de longueur et de 24,5 m de largeur (deux fois deux voies).
Composante 3 : La construction de la bretelle de Bicidley Le nouvel aéroport représente une étape importante dans la stratégie de Djibouti pour créer une synergie entre les différents modes de transport. Il disposera d’un terminal cargo qui servira de base logistique aéro-maritime et transformera Djibouti en un hub stratégique pour la région. Le futur aéroport sera érigé à Bicidley, une localité située dans la région d’Ali Sabieh un peu après 60 kilomètres de l’actuel aéroport international Ambouli. Cependant, des voies d’accès sont indispensables pour un tel aéroport international, capable de convoyer des marchandises et des passagers, mais surtout capable de s’imbriquer en relais dans la chaine des transports, est une condition d’attractivité et de performance. Un autre atout de cette voie est le développement économique de cette zone. Car il est évident que la décentralisation politique doit être renforcée par la décentralisation économique, pourvoyeuse d’activités pour les communautés locales.
Composante 4 : La construction du tronçon DAASBIYO-RN5 Il y’a lieu de réaliser l’étude détaillée du tronçon DAASBIYO-RN5 d’un linéaire d’environ 15,5 km jusqu’au carrefour avec la RN5.Le carrefour RN5 joue un rôle très important car il permet le raccordement de deux corridors (RN1, RN19) Il est nécessaire de bien réaliser l’étude hydrologique de ce tronçon compte tenu des nombreux écoulements qui traversent le Talweg de RAKOUBYEL et de la topographie plate de la plaine inondable du Grand Barra qui récolte également les écoulements depuis les bassins versant des monts HADHLA et des oueds KOR KALOC et Il CHABEL.
Chaussée retenue
- Couche de fondation en GNT concassé de 30 cm ;
- Couche de base en grave bitume de 12 cm ;
- Couche de liaison en BB (bitume modifié au polymères) de 5 cm ;
- Couche de roulement en BB (bitume modifié au polymères) de 5 cm ;
Géométrie de la route bitumée :
Longueur totale : 120 km
Descriptif des services
RAPPORT D'ETABLISSEMENT ; DOSSIER D'AVANT-PROJET SOMMAIRE (APS) ; DOSSIER D'AVANT-PROJET DETAILLE (APD) ; DOSSIER D'APPEL D'OFFRES
