Etudes techniques de réhabilitation de routes bitumées et de routes en terre

Pays

Niger

Nom du Client

Ordonnateur National du FED

Financement

FED

Groupement

ART & GENIE (membre)

Durée

05/2013 - 11/2015

Descriptif du Projet

Lot N° 1:                Lot 1A: Tchadoua – Tessaoua - Takeita (142 Km)

Lot 1B: Maradi-Dand Issa – Fr Nigéria (56 Km)

Le tronçon de route revêtue Tchadoua – Tessaoua - Takeita, réhabilité en 1987 par l’entreprise Oumarou Kanazoé, présente en général un profil en travers type de 8 m, avec 6 mètres de chaussée revêtue en béton bitumineux de 4-5 cm et des accotements non revêtus de largeur moyenne de 0,6 - 1 m.

Le début de ce tronçon est clairement défini sur le terrain par la fin des travaux de réhabilitation du tronçon Guidan Roumdji – Tchadaoua exécutés par l’entreprise Sogea-Satom en 2004. La largeur de la route réhabilitée est de 9 m avec 7 m de chaussée revêtue et avec les accotements de 1 m revêtus en monocouche.

Le tronçon de route revêtue Maradi – Dan Issa – Fr. Nigeria - Takeita, réhabilité en 1998 par l’Entreprise SATOM, présente en général un profil en travers type de 9 m, avec 7 mètres de chaussée revêtue en enduit superficiel bicouche et des accotements non revêtus de largeur moyen de 0,6 - 1 m.

Le début de ce tronçon n’est pas clairement défini sur le terrain, c’est-à-dire que les 56 km déclarés pour ce tronçon dans les TdR ne reflètent pas la réalité sur le terrain, car la longueur entre le portail de la sortie de Maradi vers Dan Issa, et la frontière du Nigeria est de 45 km. Même si l’on ajoute la traversée de Maradi jusqu’à l’embranchement « en triangle » avec la route RN 1 Guidan Roumdji - Zinder (4 km environ), on ne dépasse pas les 50 km au total. Pendant le déroulement de l’étude, on définira avec le Maître d’œuvre et la Direction Régionale, le PK 0+000 de ce tronçon.

Lot N°2: Zinder – Tanout (156km) - Tanout -  Eliki - Pk 227  (71 km)

Le tronçon de route revêtue Zinder – Tanout (156km), réhabilité en 1987 par l’entreprise Oumarou Kanazoé, présente en général un profil en travers type de 8/9 m, avec 6/7 mètres de chaussée revêtue en bicouche avec des agrégats grossiers et des accotements non revêtus de largeur moyenne de 0,6 - 1 m.

Le début de ce tronçon se situe à l’intérieur de la ville de Zinder. Dans la partie de la traversée la route est totalement dépourvue de trottoirs et d’aires de stationnement, ce qui rend la circulation particulièrement difficile, en particulier la nuit.

Lot N°3: In Gall-Tassara-Tchintabaraden-Tillia-Frontière du Mali pour un total de 520 km

Le projet consiste à la construction de la route en terre moderne (largeur de la plate-forme 10 m, ouvrage d’assainissement à gabarit définit) In Gall-Tassara-Tchintabaraden-Tillia- Frontière Mali longue de 520 km. Actuellement l’itinéraire est constitué de pistes sans aucun type de aménagement ou terrassement. Les seuls ouvrages existants sont des radiers qui permettent le passage de certains points critiques. De nombreuses zones sont inaccessibles pendant la saison des pluies. L'objectif principal de l'étude est donc le désenclavement des zones par l'amélioration aux centres d'accès de santé, aux écoles, aux marchés. L'étude prendra en compte le bitumage futur de l’axe.

Descriptif des services

PHASE I: Etudes préliminaires : Collecte des données existantes, diagnostic visuel de l'état des dégradations de la route - Etude du tracé - levé préliminaire situation géologique et hydraulique - Schéma d'itinéraire.

PHASE II: Etudes APS : Etude topographique ; Etude géotechnique - Conception et dimensionnement de la chaussée ; Etudes hydrologique, hydrogéologique et hydraulique ;  Etude économique - Etude du trafic ; Etude d'Impact environnementale et sociale (EIES).

PHASE III: Etudes d'avant projet détaillé (APD) : Définition et projet détaillé de la route et des ouvrage ; Avant-métrés - Préparation des rapports ; Dossier d'avant projet détaillé. Préparation DAO.