Route Zinder-Mai Bagari (40 km)

Surveillance et contrôle des travaux de réhabilitation de la route Zinder-Tanout, Lot 1 : Zinder-Mai Bagari (40 km)

Pays

Niger

Nom du Client

Ministère des Finances, Ordonnateur National du FED

Financement

FED

Groupement

Art & Genie, Niger (membre)

Durée

03/2019 - 08/2021

Descriptif du Projet

Le projet concerne la réhabilitation de la route entre la sortie de Zinder et Tanout pour une longueur de 138 km.

Le tronçon de route de la RN11 qui concerne le Lot n°1 démarre au PK 6+700, étant donné que le PK 0+000 était fixé au croisement de la RN 1 Niamey – Diffa- Nguigmi en plein centre-ville. La RN11 se dirige ensuite, vers la frontière du Nigeria. Vers le nord, elle relie Zinder à Tanout, Agadez et la frontière algérienne. La fin de ce lot est située avant le village de Mai Bagari, 1 km après l’embranchement de la raffinerie SORAZ.

L’objectif spécifique du projet est la réhabilitation de la route, pour contribuer à améliorer les conditions économiques, sociales et de sécurité des populations du Nord du Niger. Il s’agit également d’assurer que les travaux soient exécutés selon les spécifications techniques du contrat des travaux, suivant les règles de l’art, dans le délai et budget prévus.

La construction de la route RN11 remonte à l’année 1987. Ses caractéristiques géométriques sont 2 voies bitumées de 3,00 m revêtues en enduit superficiel bicouche et 2 accotements de 1 m de part et d’autre en monocouche pour une largeur totale de 8 m de plateforme.

La chaussée est composée d’une couche de fondation d’une épaisseur de 15 cm surmontée par une couche de base de 15 cm d’épaisseur, en pleine largeur. L’enduit, très dégradé, est quasiment inexistant sur de longues parties de la route.

A cause du trafic très importants des citernes entre la SORAZ et Zinder, la route est fortement dégradée dans le tronçon entre Zinder et Mai Bagari. Même si cette route a fait l’objet d’interventions ponctuelles de rebouchage des nids de poule et de resurfaçage, sur de longs tronçons, le trafic actuel quitte la chaussée revêtue dégradée pour se positionner sur les accotements et sur les parties où le revêtement a complètement disparu. Le trafic de projet 2,2 millions d’essais équivalent de 13 tonnes (TMJA des PL sur la voie de projet estimé à plus de 180 en 2021 à l’ouverture de la route) a imposé la mise en œuvre d’une couche de base traitée au ciment et du béton bitumineux de 5 cm.

 

Géométrie de la route:

  • Longueur totale: 40 km
  • Largeur de la chaussée: 12,2 m
  • Largeur des accotements: 2,5 m

Quantités:

  • Terrassement (remblai/déblai):  60 000m3
  • Couche de fondations et accotements 200 000 m3
  • Couche de base en latérites stabilisées au ciment 60 000 m3
  • Couche de roulement (type, épaisseur):  BB de 5 cm
  • Béton bitumineux: 15 000 m3

Ouvrages d’art:

Dalots:                                    16 nouveaux ouvrages (200 m au total )

31 ouvrages à rallonger ( 80 m au total)

Descriptif des services

Contrôle et surveillance des travaux. Rapports mensuels ; Rapport d'activités intermédiaire à 6 mois ; Rapport d'activités final ; Réception provisoire des travaux ; Rapport final provisoire ; Réception définitive des travaux ; Rapport final de clôture ; Rapports spéciaux