Études techniques, économique, d’impact environnemental et social, de mise en concession de l’autoroute Yamoussoukro-Ouagadougou, tronçon Bobo-Dioulasso-Frontière Côte d’Ivoire (CU7B) longue d’environ 200 Kilomètres au Burkina Faso
Pays
Burkina FasoNom du Client
Direction Générale de l’Agence des Travaux d’Infrastructures du Burkina (Agetib)Financement
Union Économique et Monétaire Ouest Africaine (UEMOA)Groupement
ACE, Burkina Faso (membre)Durée
01/2019 - 06/2021Descriptif du Projet
L’étude concerne la construction de l’autoroute Bobo Dioulasso – Frontière de la Côte d’Ivoire (200 km environ) dernier maillot à étudier de l’axe Ouaga – Yamoussoukro – Abidjan. L’étude comprend également 2 bretelles de raccordement aux villes de Banfora et Nangoloko. La conception de l’étude suit les mêmes critères que le tronçon précédent, Ouaga – Bobo : il s’agit d’une autoroute fermée, avec des échangeurs et poste de péage, qui sera gérée en concession. Les réseaux de transports existants seront maintenus moyennant des passages supérieurs, passages inférieurs, dalot piétonnier, etc..
Objectif général
L'objectif général du programme est l’amélioration du secteur des transports, secteur stratégique pour le développement économique et social du pays. Les actions de ce secteur ont été élaborées dans le plan des investissements et des actions prioritaires jusqu’à l’année 2025, la Stratégie de Développement du Secteur des Transports au Burkina Faso.de l’axe O
Le rétablissement des infrastructures de transport pour améliorer les coûts de transport, stimuler les échanges économiques, l'accès aux marchés et aux services sociaux et administratifs, fait partie de la stratégie pour la sécurité et le développement du Sahel.
Objectifs spécifiques
L’axe Abidjan – Yamoussoukro – Bouaké – Ferké – Banfora – Bobo-Dioulasso - Ouagadougou représente non seulement un des principaux axes routiers de la Côte d’Ivoire reliant le Sud au Nord, mais aussi dans le cadre des échanges économiques, constitue l’artère principale tant sur le plan national que sur le plan du transit international, car elle joue un rôle très important dans les échanges entre les pays de l’hinterland, Mali, Burkina Faso, Niger et le littoral avec le port d’Abidjan. L’objectif spécifique du projet Bobo-Dioulasso - Frontière Côte d’Ivoire est le complément du projet de l’autoroute Yamoussoukro - Ouagadougou en Burkina Faso. Ce projet aura un impact direct sur l’économie et la situation sociale de tous les pays directement concernés par la connexion avec le port d’Abidjan, grâce à la réduction du temps de transport, de l’usure des moyens de transport, de la réduction des coûts et moyennant l’augmentation qualitatif des niveaux de services et de la sécurité routière.
Géométrie de la route:
- Longueur totale : 200 km
- 2 Chaussées séparées de 7.00m de largeur chacune avec 2 voies de 3.50m pour chaque chaussée ;
- Terreplein Central (T.P.C.) de 13.00m de largeur ;
- Bande Médiane (B.M.) de 11.00m de largeur ;
- Bande Dérasée de Gauche (B.D.G.) de 1.00m ;
- Bande d’Arrêt d’Urgence (B.A.U.) de 2.50m de largeur.
Descriptif des services
Les études seront développées en trois phases :
- Première phase : étude de reconnaissance préliminaire des tracés
- Deuxième phase : études environnementales et sociales, Plan d’Action de Réinstallation (PAR), étude de faisabilité socio-économique et de mise en concession, étude d’avant-projet sommaire.
- Troisième phase : APD et DAO