Autoroute Ouagadougou – Bobo – Dioulasso

Etudes de faisabilité technico-économique et
environnementale, pour les travaux de construction et bitumage de l'Autoroute
entre Ouagadougou et Bobo-Dioulasso

Pays

Burkina Faso

Nom du Client

Ministère des Infrastructures et du Désenclavement (MID)

Financement

Budget de l’Etat, gestion 2012

Groupement

Associated Consulting Engineers Sarl, Burkina Faso (membre)

Durée

01/2013 - 09/2014

Descriptif du Projet

La route RN 1 Ouagadougou – Bobo Dioulasso, représente l’un des principaux axes routiers du Burkina Faso. Dans le cadre des échanges économiques, la RN 1 constitue l’artère principale aussi bien sur le plan national que sur le plan du transit international, car elle joue un rôle très important dans les échanges entre les pays de l’hinterland (Mali, Burkina Faso, Niger) et le littoral avec le port d’Abidjan. La RN 1 est une route particulièrement importante pour les relations interrégionales et sa fonction est essentielle pour le développement économique du Burkina Faso.

Le pays compte cinq (05) corridors de desserte (4 terrestres et un ferroviaire) qui le relient aux ports maritimes des pays côtiers limitrophes que sont la Côte-d’Ivoire, le Togo, le Ghana et le Bénin. Ces corridors sont utilisés tant par le Burkina que par d’autres pays enclavés que sont le Mali et le Niger, faisant du Burkina Faso un pays de transit par excellence.

Le secteur des transports notamment celui des transports terrestres, joue un rôle prépondérant dans l’économie tant nationale que régionale, dans la mesure où il soutient le développement de quatre courants de trafics à savoir :

  • Les échanges commerciaux intérieurs,
  • Les échanges commerciaux avec l’outre mer,
  • Les échanges commerciaux avec les pays voisins,
  • Le trafic de transit et le trafic régional de voisinage entre les pays limitrophes.

Descriptif des services

Etudes techniques
préliminaires ; Etudes techniques d'Avant Projet Sommaire (Etude géotechnique ; Etudes topographiques, géologiques et du
cadastre ; Etudes hydrauliques et hydrologiques ; Essais de
laboratoire sur les matériaux et les sols ; Analyse de différents tracés,
différentes structures de la chaussée y compris les vues en plan et de profil
des différents tracés proposés) ; Etude
de faisabilité économique ; Etude du trafic ; Etude du cadre
juridique et financier pour la mise en concession de l'autoroute.