Routes Tshikapa-Mungamba-Kamako et Tshikapa-Mungamba-Kandjaji-frontière avec l’Angola (219 km)

Études d’aménagement des routes Tshikapa-Mungamba-Kamako et Tshikapa-Mungamba-Kandjaji frontière Angola sur un linéaire de 219 km

Pays

Rep. Dem. du Congo

Nom du Client

Ministère des Infrastructures et Travaux Publics

Financement

Fonds Africain de Développement

Durée

06/2020 - 02/2021

Descriptif du Projet

L’objectif spécifique final du projet est d’établir l’APD, l’EIES et le dossier d’appel d’offres pour le bitumage de la liaison routière la plus rentable entre Tshikapa et la frontière avec l’Angola.

 

Pour ce faire, il faudra passer par une étude de faisabilité technique, environnementale et économique pour identifier l’itinéraire correspondant aux besoins. Les corridors de base établis par le Client sont les suivants :

  • le corridor Tshikapa – Mungamba – Muandomba – Kandjaji (117 km) ;
  • le corridor Tshikapa - Mungamba – Kamonia – Kamako (110 Km) ;

 

La première partie des deux corridors (Tshikapa – Mungamba), de 48 km de longueur, est commune. De ce fait le linéaire approximatif global est de l’ordre de 219 km.

 

La liaison Tshikapa – Kandjaji est identifiée dans le réseau routier de la RDC étant classifiée RP706. La liaison Mungamba – Kamonia - Kamako ne correspond à aucune classification dans le réseau routier de la RDC. Elle présente quelques obstacles physiques, notamment, la traversée de plusieurs cours d’eau dont le plus important est le franchissement de la rivière Luanga-Tshimo qui est effectué actuellement à l’aide d’un bac.

 

Géométrie de la route:

  • Longueur totale: 219 Km d’APS et 160 km d’APD
  • Largeur de la chaussée: 10 m
  • Largeur des accotements: 2 x 1,5 m

Quantités:

  • Terrassement (remblai/déblai): 600.000 m3
  • Couche de fondations: 000 m3
  • Couche de base: 000 m3

Ouvrages d’art:

Buses/Dalots:          4 ponts

Descriptif des services

Elaboration des rapports suivants :

D1       Rapport de premier établissement (Mobilisation du personnel et matériel, Reconnaissance préliminaire, réunions de présentation

D2       PHASE 1 – Rapport d’études de faisabilité technique, économique et environnementale (recherche documentaire, analyse environnementale et optimisation du tracé existant, consultations publiques, reconnaissance réseau hydrographique et ouvrages, reconnaissance géotechnique, essais de laboratoire, etude de la demande de transport et des trafics, campagne de comptage & O/D, élaboration du schéma itinéraire, prédimensionnement chaussée et ouvrages, étude comparative options ponts, définition des options d’aménagement de la route et plans type, estimation des coûts des travaux et des coûts d’investissement par option d’aménagement, évaluation économique comparative des options d’aménagement, analyse HDM-4).

D3       PHASE 2 – Rapport d’études techniques et détailles APD (campagne topographique polygonale & bornage, implantation & levé, repérage de détails des infrastructures connexes et des besoin en réhabilitation, étude géotechnique, essais de laboratoire, campagne sismique, sondages complémentaires, géométrisation du tracé & sécurité routière, étude hydraulique, dimensionnement des ouvrages hydrauliques, calcul des structures, étude de conception et de dimensionnement de la chaussée, détermination travaux de réhabilitation des infrastructures connexes, établissement livrables APD : élaboration des plans, rapports techniques, note de calcul, avant-mètres, reconnaissance des conditions socio-environnementales, organisation d'entretien et consultations, établissement de l'EIES).

D4          PHASE 3 - Dossier d’Appel d’Offres et Dossier confidentiel (décomposition du dossier des plans et des avant-métrés selon allotissement, étude de prix et établissement du devis confidentiel, élaboration du Dossier d'Appel d'Offres, élaboration du Dossier confidentiel : Devis Estimatif Confidentiel et rapport de Synthèse).